Desde principios de siglo, cada obra dejó algo en pie: agua para millones de personas, rutas y puentes que acortan distancias, un subte que agiliza el transporte urbano y sigue creciendo. Hoy celebramos nuestro aniversario con un recorrido que explica 118 años de historia.
Hay empresas que se reconocen por los años que acumulan. Y hay otras que acumulan años porque alguien, por su trabajo, las reconoció. En Roggio la frase se dice al revés de como suele escucharse: no somos reconocidos porque cumplimos años, cumplimos años porque somos reconocidos.
La historia empieza en 1908, cuando Benito Roggio, inmigrante del Véneto italiano, comenzó sus primeras obras de construcción en Córdoba. Lo que vino después no se explica con un aniversario, sino con una lista de trabajos que cambiaron la vida cotidiana de muchas personas para siempre.
Pocas obras ilustran mejor ese vínculo que el Canal Los Molinos-Córdoba, que asegura la provisión de agua potable a la mitad de la población de la provincia durante los próximos 30 años. Esa capacidad técnica cruzó la frontera: hoy Benito Roggio e Hijos lleva agua a millones de personas, de Córdoba a Perú, con obras como el drenaje pluvial integral de Sullana-Bellavista, en Piura.
La huella se extiende por cinco países: la Ruta 15 en el Chaco paraguayo, el puente sobre el río São Francisco en Brasil, el Tren Macho–Huancavelica en Perú, la reubicación de una chancadora en la mina Toquepala y, en Uruguay, un trabajo en servicios ambientales que se sostiene desde 1989. Rutas, puentes, trenes y minas que acortan distancias y sostienen el día a día de comunidades enteras.
Después de 118 años, Roggio sigue construyendo lo que la ciudad va a mirar dentro de otros cien. Hoy lo hace, por ejemplo, en el norte porteño con el Anillo La Pampa, una obra que combina un túnel vehicular y una estructura circular de unos 140 metros de diámetro para peatones y ciclistas. Se desarrolla sobre la calle La Pampa, en el cruce con la Autopista Illia y las vías del Belgrano Norte, una zona que hoy funciona como barrera entre Belgrano, Palermo y la Costanera. El objetivo es mejorar la conexión con Aeroparque y la Costanera y vincular espacios como el Parque de la Innovación y Ciudad Universitaria con el Río de la Plata. Con un plazo estimado de 20 meses, es el tipo de obra que sintetiza la frase del inicio: no se trata de cumplir años, sino de seguir ganándose cada nuevo proyecto.
La historia empieza en 1908, cuando Benito Roggio, inmigrante del Véneto italiano, comenzó sus primeras obras de construcción en Córdoba. Lo que vino después no se explica con un aniversario, sino con una lista de trabajos que cambiaron la vida cotidiana de muchas personas para siempre.
En Buenos Aires, la marca Roggio también se ve bajo tierra. Desde 1997, pocas obras se miden tanto en el tiempo como el Subte. No se inaugura y se olvida: se opera, se mantiene y se renueva cada mañana para quienes confían en él. Esa es la forma más cotidiana del reconocimiento. En Buenos Aires, Emova lleva adelante esa tarea con una red que sigue creciendo y modernizándose: estaciones renovadas, como Río de Janeiro, reaperturas como la de Tribunales, extensiones de servicio y nuevos medios de pago, con el QR y una app propia. En la Línea H, los trenes cumplen diez años de operación automatizada, con un equipo humano en los talleres de Parque Patricios que hace posible cada viaje. Y hasta el frenado de las formaciones se aprovecha: el sistema regenerativo devuelve energía a la red. Son los años de servicio los que dan sentido al aniversario.
Cuando la complejidad aprieta, el oficio se nota. En Dock Sud, un equipo propio completó el montaje electromecánico de la planta HDS-3 de Raízen, con más de 600 mil horas hombre, 3.300 toneladas de módulos y equipos, 13 mil metros de cañerías y un pico de 300 colaboradores en obra.
Detrás de cada número hay una constante: obras que se entregan, se operan y se mantienen. Quizás ahí esté la clave de la frase. Los años no se celebran por haberlos sumado, sino por lo que cada uno dejó construido.