Convertir intersecciones tradicionales en rotondas puede reducir choques fatales hasta en un 65% y choques con lesiones alrededor de un 40%, según meta-análisis internacionales. Además, mejoran el flujo ya que se pasa menos tiempo atrapado en semáforos cuando están adecuadamente dimensionadas.

En este sentido la Ciudad de Córdoba disfruta de los beneficios que aporta el organizador vial “Mujer Urbana” en la Avenida Rafael Núñez, a la altura de la Circunvalación, que aporta calidad y seguridad a la movilidad y el transporte. Benito Roggio e Hijos S.A., en UTE con Boetto y Buttigliengo, trabajó en la construcción de un trazado que permite desahogar el tránsito vehicular que utilizaba las principales arterias para entrar y salir a la capital provincial, desde el cuadrante noroeste.

Se trata de una de las principales obras viales del país. Bajo la calzada principal, se construyó un conducto de desagüe de 1.916 metros: se extiende desde la rotonda de Avenida Spilimbergo hasta el Río Suquía, acompañando de manera subterránea el trazado de la Circunvalación. El conducto consta de 6 bocas de 3m x 2m.


Antes de la obra eran frecuentes las congestiones en zonas de acceso, los cruces conflictivos, semáforos, accesos directos, y ahora previsiblemente se mejora la velocidad media, especialmente en horas pico, y se reducen los tiempos de viaje, entre otros beneficios.

 

Con menos congestiones en zonas de acceso, sin cruces conflictivos ni semáforos, la obra logró mejorar la velocidad media y redujo los tiempos de viaje.

Se estima que unos 60 mil vehículos por día utilizan el nuevo camino. Además, el área se reorganizó de la siguiente manera: en cuanto a la vía principal, debajo de la rotonda de la Mujer Urbana, ahora hay dos subniveles. El primero corresponde a Rafael Nuñez; en el siguiente, se rescató una estructura que había sido preparada 20 años atrás para establecer los refuerzos correspondientes y, a su vez, ejecutar luego el túnel que formaría parte del ahora flamante trazado de la Circunvalación.
El segundo subnivel, que pasa por debajo de la Rotonda de Mujer Urbana y la avenida Rafael Núñez (primer subnivel), es un túnel con una extensión de 200m.

La idea de la Circunvalación surgió hace varias décadas, principalmente para separar el tránsito pasante (que no tiene origen/destino en la ciudad) del urbano, aliviar las avenidas interiores, mejorar la conectividad de barrios alejados y dar fluidez al tránsito general.

Se empezó a construir en los años ‘70, en etapas. Cada tramo se fue sumando conforme al crecimiento urbano. Pero quedaron siempre “huecos” o zonas con menor capacidad, accesos deficientes o con diseño más antiguo.

Para 2021 se habilitó el tercer carril por sentido en prácticamente toda la avenida de Circunvalación (47 km), lo que implicó un gran salto en capacidad.

Fuente: Benito Roggio e Hijos S.A/La Voz del Interior/Municipalidad de Córdoba